-
Ford Motor đã gây ấn tượng mạnh khi từng cam kết sẽ chỉ bán xe điện ở châu Âu vào năm 2030.
- Tuy nhiên, hiện tại, hãng đang rút lại cam kết đó và sẽ tiếp tục bán các loại xe khác sau năm 2030.
-
Bộ phận Model e, nơi sản xuất xe điện, dự kiến sẽ lỗ 5.5 tỷ USD vào năm 2024.
Điều quan trọng là các công ty phải linh hoạt với chiến lược xe điện của mình vào thời điểm thị trường đang chậm lại. Ford đang làm điều đó.
Các công ty dễ dàng đưa ra những tuyên bố và cam kết đầy kịch tính cho các chiến lược trong tương lai, nhưng khi có thông tin mới, họ cần phải sẵn sàng điều chỉnh những cam kết này. Đó là kịch bản mà Ford Motor Company (F) phải đối mặt với chiến lược xe điện (EV) của mình ở châu Âu, nơi hãng từng đưa ra tuyên bố khá ấn tượng.
Nhưng đây là lý do tại sao họ có lý do để thay đổi chiến lược và có vẻ như điều đó sẽ xảy ra.
Lời cam kết mạnh mẽ?
Vào năm 2021, Ford đã công bố mục tiêu chỉ bán xe điện ở châu Âu vào cuối năm 2030. Đó là tham vọng khi so với mục tiêu của chính Liên minh châu Âu là chỉ cho phép bán xe điện sau năm 2035.
Nhưng với những thông tin mới có sẵn, các công ty cần phải linh hoạt để đảm bảo sức khỏe hoạt động kinh doanh và lợi nhuận của mình. Thông tin mới đó bao gồm lãi suất cao hơn, và nhu cầu về xe điện đang chậm lại, cùng các biến số khác.
Ford dường như đang rút lại cam kết đó và hiện đang thừa nhận sẽ tiếp tục bán xe có động cơ đốt trong sau năm 2030 nếu có nhu cầu.
Theo Automotive News, Martin Sander, người đứng đầu bộ phận kinh doanh xe du lịch của Ford tại châu Âu, cho biết: “Nếu chúng tôi nhận thấy nhu cầu mạnh mẽ – ví dụ như đối với xe plug-in hybrid – chúng tôi sẽ cung cấp chúng”.
Tại sao đây là tin tốt?
Việc Ford rút lại mục tiêu chỉ bán xe điện ở châu Âu là một tin tốt, vì lực cản lớn nhất đối với thu nhập của công ty là bộ phận Model e, vốn là bộ phận chuyên về xe điện. Đơn vị đó dự kiến sẽ khiến Ford lỗ 5.5 tỷ USD vào năm 2024.
Một nguồn tin nói với Bloomberg rằng, Ford đang lỗ hơn 100,000 USD cho mỗi chiếc xe điện trong quý đầu tiên, cao hơn gấp đôi mức lỗ so với năm trước. Đó là một cái giá quá đắt phải trả chỉ để bán xe điện vào một thị trường cạnh tranh và khắc nghiệt hiện nay.
Ngoài việc lùi lại mục tiêu ở châu Âu, Ford đang làm những việc khác để giảm bớt những tổn thất đó. Mặc dù đã cắt giảm chi phí cho các phương tiện, nhưng cuộc chiến về giá do chiến thuật định giá quyết liệt của Tesla hầu như đã bù đắp bất kỳ lợi ích nào từ việc cắt giảm chi phí.
Ford cũng đã điều chỉnh kế hoạch cho nhà máy sản xuất pin xe điện ở Marshall, Michigan, và giờ đây quy mô của nhà máy sẽ nhỏ hơn nhiều so với suy tính ban đầu.
Ford cũng đã giảm chi tiêu cho xe điện, trì hoãn tung ra xe điện mới, giảm giá, và các động thái khác, để tiết kiệm được khoảng 12 tỷ USD.
Những điều này có nghĩa là gì?
Có lẽ điều rút ra được lớn nhất ở đây là ban lãnh đạo của Ford đã không còn kiêu ngạo và cứng đầu như những thập kỷ trước, khi họ phớt lờ các xu hướng và đi theo con đường riêng của mình. Thay vì lặp lại những năm đầy sai lầm đó, giờ đây ban lãnh đạo Ford rõ ràng sẵn sàng thay đổi cách tiếp cận để đáp ứng thị trường, và đó là một tin tuyệt vời.
Khoản lỗ 5.5 tỷ USD đó đủ lý do để làm chậm quá trình tiếp cận xe điện và dựa vào hoạt động kinh doanh truyền thống cũng như hoạt động kinh doanh thương mại đang phát triển của họ, Ford Pro, cho đến khi đến thời điểm thích hợp để bơm nguồn lực vào tương lai của xe điện. Và tất cả điều này sẽ là tin tức đáng mừng cho các nhà đầu tư.
Bạn muốn kiếm tiền từ thị trường Forex, Vàng, Chứng Khoán Mỹ,…? Bạn muốn trở thành một nhà đầu tư chuyên nghiệp trong lĩnh vực này nhưng chưa biết bắt đầu từ đâu? Đừng lo, Blog cá nhân Tài Chính Forex – TaiChinhForex.com được tạo ra để chia sẻ những thông tin hữu ích và cần thiết nhất cho người mới bắt đầu trong lĩnh vực tài chính Forex cho dù bạn đang sống ở quốc gia nào trên thế giới. Xem thêm phần Giới thiệu về Tài Chính Forex để hiểu hơn về trang web này!
